L’agrandissement du port de Prince Rupert améliore la capacité du Canada à transporter des marchandises et des fournitures essentielles


L’agrandissement du port de Prince Rupert améliore la capacité du Canada à transporter des marchandises et des fournitures essentielles

2 février 2022

D’autres projets sont en cours d’élaboration dans le troisième plus grand port du Canada afin de fournir une capacité supplémentaire et une meilleure résistance aux chaînes d’approvisionnement mises à rude épreuve.

DP World, leader mondial de la logistique et fournisseur de solutions intelligentes pour la chaîne d’approvisionnement, et l’autorité portuaire de Prince Rupert (PRPA) ont annoncé la mise à jour de plusieurs projets d’infrastructures critiques qui rendront la côte ouest du Canada plus résistante aux futurs défis de la chaîne d’approvisionnement. Les perturbations et la congestion observées l’année dernière dans le sud de la Colombie-Britannique et dans d’autres chaînes d’approvisionnement de la côte ouest ont accentué le besoin de capacités supplémentaires à Prince Rupert.

L’avancement des travaux d’agrandissement du terminal de Fairview et des projets logistiques connexes constitue une étape importante dans le cadre d’un plan à long terme visant à accroître considérablement la capacité de la porte d’entrée de Prince Rupert et à offrir une solution de rechange viable en cas de perturbations à l’avenir.

La capacité du terminal à conteneurs Fairview passera à 1,6 million d’équivalents vingt pieds (EVP) cet été et à 1,8 EVP en 2024.

La phase 2B de l’expansion du terminal à conteneurs Fairview est une réponse à la croissance rapide du trafic de conteneurs que Prince Rupert a connue au cours des cinq dernières années. La première phase de l’expansion est maintenant achevée à 50 % et sera terminée en juillet 2022, ce qui portera la capacité du terminal à conteneurs Fairview à 1,6 million d’EVP, ce qui en fera le deuxième plus grand terminal à conteneurs du pays. La deuxième phase de l’expansion devrait être achevée fin 2024 et permettra de porter la capacité du terminal à 1,8 million d’EVP. Outre les centaines d’emplois créés dans le secteur de la construction, l’extension aura un impact économique permanent important sur Prince Rupert, les communautés indigènes et la région environnante. La phase 2B de l’expansion entraînera à terme la création de 300 postes supplémentaires en équivalent temps plein (ETP) au terminal à conteneurs Fairview de DP World.

« Le terminal DP World Fairview offre déjà la connexion la plus rapide entre l’Asie et l’Amérique du Nord, et cette expansion du portail de Prince Rupert fournira l’infrastructure nécessaire pour répondre aux prévisions de croissance du commerce », a déclaré Maksim Mihic, PDG et directeur général de DP World (Canada). « L’expansion de la phase 2B de Fairview met Prince Rupert sur la voie de devenir un centre logistique stratégique canadien de premier plan, conçu sur mesure pour le trafic intermodal à haut volume.

Le nouveau corridor de liaison Fairview-Ridley devrait être achevé au deuxième trimestre 2022.

Lorsqu’il sera achevé au printemps, le corridor de raccordement Fairview-Ridley acheminera les camions porte-conteneurs des installations locales de transbordement et de douane directement vers le terminal à conteneurs de Fairview. La route fait partie intégrante de l’écosystème intermodal du port de Prince Rupert. Il améliore les opérations des terminaux à conteneurs routiers et ferroviaires existants en réduisant la congestion du trafic, en supprimant l’usure des infrastructures routières provinciales et municipales, en diminuant les coûts et en réduisant considérablement les émissions de gaz à effet de serre et les émissions atmosphériques locales grâce à des itinéraires plus efficaces. Les travaux de construction ont été confiés à une coentreprise locale des Premières nations, la Coast Tsimshian Northern Contractors Alliance, ce qui garantit des possibilités d’emploi dans le secteur de la construction dans la région.

Plans avancés pour une installation logistique d’exportation de pointe

L’industrie a signalé la nécessité d’ajouter des installations de transbordement et d’entreposage à la porte d’entrée de Prince Rupert, et il est possible d’accroître la capacité de Prince Rupert à conteneuriser et à exporter bon nombre des principaux produits de base du Canada, tels que les céréales, les résines, la pâte à papier et le bois de construction. Pour répondre à ce besoin, DP World, Ray-Mont Logistics et l’autorité portuaire de Prince Rupert sont à un stade avancé du développement d’une installation logistique de classe mondiale sur l’île Ridley pour les exportations. Le centre logistique desservi par le rail offrira une combinaison unique d’échelle, de vitesse et d’intégration des terminaux qui deviendra la nouvelle norme pour les services de transbordement des exportations sur la côte ouest.

Une installation logistique d’importation va rejoindre l’écosystème logistique intégré de Prince Rupert

La Metlakatla Development Corporation et l’autorité portuaire de Prince Rupert développent également une installation logistique d’importation sur 34 acres près du terminal à conteneurs de Fairview. L’installation logistique d’importation de South Kaien, qui sera intégrée à la plate-forme logistique innovante de Prince Rupert Gateway, est un élément essentiel du plan de l’autorité portuaire pour une croissance encore plus importante d’ici 2030 et un autre exemple de la valeur de la collaboration pour la prospérité économique de toute la région.

« L’autorité portuaire de Prince Rupert a travaillé avec DP World et ses nombreux autres partenaires pour faire de Prince Rupert l’une des portes d’entrée maritimes préférées d’Amérique du Nord et accroître la capacité commerciale canadienne sur la côte ouest », a déclaré Shaun Stevenson, président-directeur général de l’autorité portuaire de Prince Rupert. « En plus de faire avancer ces projets essentiels dès maintenant, nous partagerons bientôt des plans encore plus vastes qui s’appuient sur les avantages du nord de la Colombie-Britannique pour rendre les futures chaînes d’approvisionnement du Canada plus compétitives et plus résistantes ».

La nouvelle capacité du terminal à conteneurs de Fairview, ainsi que l’ajout de services de transbordement et d’entreposage pour l’importation et l’exportation, se traduiront par un système intermodal entièrement intégré qui offrira une rapidité, une efficacité et une compétitivité inégalées au profit des expéditeurs, des entreprises canadiennes et des consommateurs. Outre le renforcement de l’économie du nord de la Colombie-Britannique, les projets augmenteront considérablement la capacité des terminaux à conteneurs de la côte ouest du Canada afin de soutenir la croissance et la résilience des chaînes d’approvisionnement du Canada et d’accroître considérablement la capacité des secteurs d’exportation des produits agricoles et forestiers canadiens, améliorant ainsi leur compétitivité.

En bref :

Le terminal à conteneurs DP World Prince Rupert offrira une capacité équilibrée entre le poste d’amarrage, le rail et la porte d’embarquement, ce qui se traduira par une opération hautement productive, efficace et fiable.

  • Le parc à conteneurs passera de 32 à 41 hectares et deux nouvelles grues à portique sur pneus (RTG) et une huitième grue à portique de quai, qui a déjà été ajoutée (2021).
  • Les bâtiments de maintenance et d’administration existants seront déplacés pour créer une capacité supplémentaire de stockage de conteneurs.
  • La porte d’embarquement des camions sera agrandie et déplacée à l’extrémité sud du terminal, où elle sera reliée au nouveau corridor de liaison Fairview-Ridley.
  • La capacité ferroviaire à quai sera augmentée de 6 680 pieds, pour un total de 24 680 pieds de rails à quai d’ici 2022.

Pour en savoir plus sur ces projets, cliquez ici :

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